汽车工业

行业专业知识

现代汽车制造是一种极为先进的制造技术,需要制造商和供应商为各种零组件提供一种可靠、全自动的质量保证体系。因为,随着汽车工业的不断发展,例如:越来越小和越来越轻的发动机实现了越来越大的功率,对材料也提出了极高的要求。各部件承受了极大的负荷,例如:承受较高的温度或摩擦,任何材料中存在的细小裂缝或者错误的材料特性都可能造成发动机的彻底报废。所以,可靠的缺陷及材料微组织结构的检测是势在必行的,这样可以确保部件正常发挥作用。

故此,FOERSTER 针对大范围应用开发了特殊的检查系统。通过该检查系统,可以对变速箱和发动机的各种部件及方向盘、车身和连接元件进行 100% 的检查。

请和我们一同来看一下汽车工业背后的方方面面。

AUTOMOTIVE INDUSTRY - Process-integrated quality assurance for metal components

应用示例

Daniel Ricciardo 作为 F 1 车手在 2015 年的巴林赛中距离目的地仅剩 200 米了,但是他的发动机在没有任何烟雾预警的情况下突然熄火。这位赛车手花了好大的力气,才以第六名的排位怠速开过了终点线。但是,到底发生了什么呢?造成发动机损坏的原因在于活塞销的断裂。

在高转速的情况下,活塞和活塞销需承受气缸中所产生的巨大负荷。对于所采用的材料而言,这意味着极高的应力。此外,发动机变得越来越小,这样做的目的是为了在减轻重量的同时提高效率。

为了避免活塞和/或活塞销发生断裂现象,采用无任何缺陷的适用均质材料是必须的。为了确保这一点,在连续生产零部件的时候,将同时通过 MAGNATEST-检查系统进行材料微组织结构的检测,以避免材料混淆现象的发生,以及通过 STATOGRAPH-设备进行材料裂纹检查。

这样便可以确保仅将完好的组件安装到发动机中,以便将发动机损坏几率降至最低限度。因为,只有配备了完美运行的发动机,才能够抵达目的地。

Application Notes - Automated Crack Detection of Piston Pins and Piston Rods

 

 

现代汽车的发动机必须满足许多要求。需要在消耗很少燃料的同时还能够提供较大的输出功率,同时还要具有较低的尾气排放量。为了能够做到这一点,发动机的所有零部件互相间必须完美匹配,并且没有任何材料缺陷。

进气和排气阀是发动机中承受热应力和机械应力最高的部件。因为,较高的发动机转速需要能够快速和精确的将气门座圈上的气门关闭。气门位置的温度可以高达 800°-1000° C,哪怕只有最细小的裂纹也可能导致气门的失效。因此,必须在气门制造完成后使用 STATOGRAPH-设备详细检查材料表面是否存在裂纹。此外,气门端部还必须经特殊硬化处理,因为其会和凸轮发生摩擦,进而承受特别高的负荷。可以使用 MAGNATEST-设备,对要求部位的材料硬度进行最细致地检查。。

这是无法从外部看到的部分,但却是我们的汽车最佳的优点所在,我们在 FOERSTER 的帮助下实现了最佳效果。

Application Notes - Automated Crack and Structure Testing of Valves

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